以一敌众 试驾国产宝马X3 xDrive25i
车型简单介绍
面对一场恶战,谁都希望自己阵营再庞大一点。人强马壮自然是件好事,不过很多时候人多并不能欺负人少。别看对方好像势单力薄,但只要个个都能打,分分钟一个入门选手就足以单挑全部,早早结束战斗。宝马X3的低配车型就有着这样的野心,那些有杀伤力的亮点配置在它身上一个不少,看上去好像真能打十个。
又是X3的试驾,前两周不是刚看过了吗(传送门)?确实又是X3,不过前两周和大家见面的是顶配30i车型,它的炫眼表现大家都能预料到了。今天的主角相对来说亲民一些,因为它有着一个更有吸引力的价格。作为入门的25i车型,能够预见它今后会成为X3的市场主力销售车型,是时候仔细看看下它了。
今天试驾和拍摄的时间都很紧凑,因此静态部分我们只看一些之前没聊过的细节,这款车我们之前已经对它的配置介绍和分析得很详细了(传送门),大家可以先看看它都拿出些什么“武器”。
宝马X3目前共提供两种设计套装,两款25i车型的差别就体现在这上面,豪华套装风格比较典雅大气,运动套装看上去杀气会更明显,25i车型的这两种形象差别明显,但价格相同,这下可以任性地只看颜值来选了。
这台试驾车虽然是25i车型,不过厂家很“豪爽”地给它加上了几乎所有能选装的配置,所以它上面的很多亮点,在39.98万元的25i车型上面都不会出现。选装的那些亮点配置,在我们上次的试驾文章当中也介绍过了(传送门),大家可以看看都有什么好玩的。
之前的文章也说过了,25i车型看上去确实不像是一款低配车,整体豪华感看上去已经挺到位了,配置了10.25英寸中控大屏、无线CarPlay和后排独立空调等,和对手的入门车型相比确实更有吸引力,配置方面的性价比不低。不过作为一款入门车型,它的动力配置也会“入门”一些,一起来看看它开起来能不能同样强势。
操控:顺滑地爆发起来
● 操控:顺滑地爆发起来
25i车型和我们上次试驾的30i车型同样采用B48系列2.0T发动机,不过输出数据方面差别还挺明显的,这台25i车型发动机的最大功率184马力(5000-6500rpm),最大扭矩290牛·米(1350-4250rpm)。不过这个“成绩”和奔驰GLC以及奥迪Q5L的入门车型差不多,大家水平相当也没什么可吐槽的。而且B48系列发动机也是宝马新车的绝对主力了,技术方面足够跟上潮流。另外之后X3还会推出28i车型,数据方面会强不少,选择足够丰富。老搭档8AT变速箱已经讨好不少人了,这个搭配虽说没有惊喜,但也算是一张有杀伤力的皇牌。
这次体验路段主要以高速公路为主,虽然对它的考验还不够全面,但作为一款低功率版本发动机车型,这样的“考场”已经能让大家对动力表现的“斤两”了解得差不多了。油门给人感觉有点“腼腆”,就算放到SPORT模式,头段那一点油门行程下去也不会有太冲动的力量反应。不过起步动作还算干脆,力道输出沉稳,表现得相当顺滑,舒适性不错。
一气呵成的起步后变速箱开始积极地升挡,转速很快就被老实地控制在1500转以下,这时候的动力表现也不会没有精神,在市区里跟上车流节奏还比较轻松。油门多踩一点,爆发力来得很干脆,三、四千转之后已经能感受到那股汹涌的气势,接下来就是轻松解决战斗了。
我们之前在台湾拿到了X3 30i的试驾车,还对它进行了性能实测(传送门),6.49秒的0-100km/h加速时间可以说是相当优秀了,30i车型发动机的输出可不是开玩笑的,完全体现在爆发力上面了。来到25i车型,输出数据“低调”了不少,实际开起来,油门以及动力输出响应确实没有30i车型那么爽快,不过连贯顺滑的发力过程照样能给人轻松好开的印象,而且转速上来之后已经相当活跃了,很斯文地就搞定了提速超车。
从降挡的一刻开始,变速箱就交出高分表现,响应相当及时,哪怕是刚提速完冷静下来,然后又给油门来个突然袭击,它仍然毫不拖沓地行动起来。而且整个提速过程衔接得非常顺畅,再加上日常行驶的平顺性方面也不错,变速箱可以说是很棒了。
上次试驾已经和大家详细聊过几种驾驶模式的“性格”差别了,在25i车型上,它们的个性仍旧突出,还有省心的自适应驾驶模式,确实是个有吸引力的配置。
X3的身手在上次的赛道试驾中已经展现得比较全面了,韧劲儿十足的支撑性足以让它在赛道当中表现得更加淡定。来到坑洼起伏更多的普通公路,X3悬架的滤振表现就成了主角,处理很到位,而且过滤的动作表现得比较有质感,舒适性让人满意。走在满布碎石的烂路里,你甚至可以大胆地开快一点,车身弹跳还是比较柔和的。不过面对一些大的坑洼,悬架的表现会变得“着急”起来,车里能感觉到更干脆的跳动。
转向力度挺轻的,但转向反应给人感觉足够敏捷,在各种复杂弯道接连出现的山路里,车头的跟进相当迅速,而且毕竟新一代车型成功减重了,因此灵活性在这里也能更好地体现出来,开着还有点过瘾。
X3的隔音表现还算成功地抵抗住了枯燥的高速路上的各种噪音,胎噪和来自发动机的噪音都比较轻微,没有给车内带来什么困扰,稍微明显一点的就只有风噪。另外在COMFORT模式下,120km/h巡航,发动机转速大概在1800转左右,8AT的功力仍然算是优秀。
● 总结:
这样的一场公路旅行就最能体现出X3的野心了,它有着抢眼的时尚科技配置,让你在荒凉的公路上也能跟上潮流享受便利。同时它有着足够称职的越野能力,通过性和四驱系统都还可以,让你有信心去看更孤独但美丽的风景。既有情趣也够阳光,这样的X3确实很有魅力。
不过在市场上最有杀伤力的武器还是性价比,那就要看这款最低配车型了,之前已经和大家分析过,它的亮点配置确实不少。今天把它开起来,表现也同样没让人失望,它确实具备以一敌众的资本。不过,对手们都开始在轴距上“做手脚”了,没有加长的X3没有会不会因为空间而让消费者“移情别恋”,残酷的市场竞争很快就会告诉我们答案。(图/文/摄影 汽车之家 王子平)

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15015654286 评论 科大讯飞星火认知大:大家好 期待
18458407950 评论 科大讯飞星火认知大:期待期待
17872407701 评论 科大讯飞星火认知大:好期待呀!
13869842415 评论 实践:更改“地区”:不同地区可用信道不同,澳大利亚属于可用信道很多的地区,所
13869842415 评论 实践:更改“地区”:abc就打不动我i大
15015654286 评论 火山引擎增长课堂 新:期待 期待
18139341200 评论 火山引擎增长课堂 新:多多的了解
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