售8.39-12.59万 一汽奔腾SENIA R9上市

5月26日，一汽奔腾全新紧凑型SUV——SENIA R9正式上市。新车共推出了搭载1.2T动力的8款车型，售价区间为8.39-12.59万元，详见下表。

一汽奔腾SENIA R9 指导售价
车型	售价（万元）
1.2T 手动舒适智炫型	8.39
1.2T 手动豪华智尚型	8.99
1.2T 手动尊贵智悦型	9.99
1.2T 手动旗舰智享型	11.19
1.2T 自动舒适智炫型	9.79
1.2T 自动豪华智尚型	10.29
1.2T 自动尊贵智悦型	11.29
1.2T 自动旗舰智享型	12.59

● 新车特点
外观：采用新设计语言，精致而时尚

SENIA R9是一汽奔腾事业本部成立后的首款产品，它的定位高于SENIA R7（原森雅R7），是一款标准的紧凑型SUV产品。SENIA R9采用了与SENIA R7C相同的新设计语言，看上去非常精致新颖，车身比例协调，前脸大尺寸前进气格栅内部配有精致的镀铬装饰，而全LED光源的大灯组造型也十分锐利，使得前脸部分拥有着不俗的运动感和档次感。

新车侧面线条较为饱满，腰线从前翼子板一直延伸到车尾处，车窗上沿和车门下部搭配有两根镀铬饰条，上下呼应，勾勒出了侧身流畅的轮廓。此外，黑色轮眉和侧包围也更加凸显了SUV的定位。尺寸方面，新车的长宽高分别为4505/1835/1695mm，轴距为2700mm，全面大于SENIA R7。

车尾部分，SENIA R9的造型较为规整，LED尾灯组、后扰流板、丰富的横向线条，搭配双边共两出式镀铬排气，简洁协调，也不乏时尚感。

内饰：设计简洁而不失精致，配8英寸屏、全景天窗等

内饰方面，SENIA R9延续了外观上稳重简洁而不失档次感的风格，对称式中控台拥有着不错的层次感，中控台中央配有一块8英寸中控屏，车机系统可通过触屏和实体控制区两种途径操作，其中实体按键/旋钮组合区域的设计与马自达车型较为相似。另外，三辐式多功能方向盘采用真皮材质包裹，与之搭配的则是一款双圆机械式仪表盘，风格较为传统。

在配置方面，SENIA R9高配车型提供全景天窗、陡坡缓降、驻车雷达、座椅加热、自动驻车+电子手刹、后排4/6比例分割放倒、全景影像、无线充电等。

空间：乘坐空间表现不错，储物空间有优化余地

乘坐空间方面，身高178cm的体验者来到前排调整至合适坐姿，并将座椅调至最低后，头部空间为一拳。保持前排座椅不动，同一体验者来到后排，其头部空间为四指，腿部空间则超过两拳，表现令人满意。SENIA R9的后排地板中央凸起不高，且配有独立头枕，不过由于内藏中央扶手的靠背较硬，使得这个座位仍然不太适合长时间乘坐。此外，SENIA R9全系未配备后排空调出风口，一定程度上也令后排乘客的舒适度打了折扣。

储物方面，SENIA R9的前后排储物空间比较丰富，扶手箱、门板储物格等部位的表现较好，但也有一些储物位需要优化，例如较浅的前后杯架等。

SENIA R9的后备厢空间整体十分规整，其常规状态下容积为400升，在将支持4/6比例分割放倒的后排座椅放平后，容积可拓展至1100升。值得一提的是，放倒的后排座椅椅背可与后备厢地板相接，且仅有小幅度的凸起。

动力：先期仅搭载1.2T+5MT/7DCT动力，后续将补充1.5T车型

动力方面，SENIA R9先期仅搭载一台1.2T直列四缸发动机，最大功率143马力，峰值扭矩204牛·米，传动系统与发动机匹配的是5速手动或7速双离合变速箱。在底盘部分，SENIA R9全系均配备前麦弗逊式独立+后扭力梁式非独立悬架，并采用前轮驱动。

● 试驾感受回顾

此前，我的同事洪冰清曾对SENIA R9进行了试驾，以下内容节选自他的试驾文章《发起新的挑战 试驾一汽奔腾SENIA R9》。

1.2T动力够用，变速箱比较平顺，但降挡不干脆

日常代步，1.2T发动机的动力够用了，而且由于油门踏板调得比较灵敏，所以起步加速过程很轻快。变速箱乐于升挡，70km/h速度时就能升到7挡，这时发动机转速也就1500rpm左右。升挡速度为了平顺性考虑并不快，但是挡位之间的衔接比较流畅，闯动和动力中断的现象基本没有。如果想要压榨动力，深踩油门的话，变速箱降挡不是很干脆，再加上受到排量的限制，动力来得会很缓和，不过考虑到这是一台1.2T发动机也不用太纠结。

刹车脚感较佳，转向调校轻盈而模糊

之前在接触和SENIA R9同级别的一些车型时，我对刹车踏板的脚感是需要一段时间适应的，有的虚位很大，有的制动力释放不均匀，跟车时需要留有足够的距离，但是在SENIA R9上我并没这种感觉，感觉挺得心应手的。

悬架可轻松应对小起伏和坑洼，经过大颠簸时后悬架会有多余跳动

悬架对于路面上的大小振动都有比较好的过滤，开起来不松散，即使是驶过一些连续的小颠簸路面也能挺从容地应对，给我印象还挺好的。但驶过高度较高的减速带时 ，一旦速度快了，还是会有多余的振动，这时会感觉底盘缺少一些厚重感。

● 新车背景

于2017年正式启动改革的一汽集团在架构调整后，成立了奔腾事业本部，后者将原一汽奔腾、一汽吉林、天津一汽在内的自主板块整体业务纳为一体，同时森雅品牌车型也以其全新英文名“SENIA”之名划入到了一汽奔腾品牌旗下，例如SENIA R7C和此次上市的SENIA R9正是此前报道中的森雅R7C和森雅R9。作为一款标准的紧凑型SUV，SENIA R9将对产品力落后、市场表现衰弱的奔腾X80车型提供强有力的补充，从而提升一汽在紧凑型SUV细分市场的占有率。

● 竞争对手

 

『吉利博越；长安CS75』

 

『传祺GS4；起亚新智跑』

这一价位的紧凑型SUV细分市场可谓是高手云集，不仅各大中国品牌都布局了不少的重量级产品于其中，就连一些海外品牌都将“触手”伸了进来。在中国品牌方面，考虑到目前SENIA R9仅推出了1.2T车型，因此其主要竞争对手为博越、哈弗H6以及长安CS75等热门车型的低动力型号，同时其也与传祺GS4、长安CS55、哈弗H4等入门紧凑型SUV在价格上有较大的重叠，从而同样形成了较强的竞争关系。另一方面，以现代新ix35、起亚新智跑为代表的韩系品牌紧凑型SUV，也以较高的性价比打入了这一价格区间里。因此，SENIA R9所面临的的市场竞争还是比较残酷的。

● 总结

无论是静态还是动态，SENIA R9的表现都可以胜任多数家庭的使用需要，空间够宽敞、配置有亮点、造型很漂亮，总体产品力不弱。虽然1.2T动力仅是够用，但后续官方还将为其补充1.5T版本的车型，以满足更多消费者对于动力的更高需求。不过，在竞争激烈的紧凑型SUV市场，合格的产品力只是起点，如何让消费者心甘情愿地放弃同级别热门的CS75、哈弗H6、传祺GS4，转而选择SENIA R9，我想这是一汽奔腾更应该在后续的营销和终端销售中仔细琢磨的，希望SENIA R9能够交出一份令人满意的答卷。(文/汽车之家 刁昊)