向更体贴前进 试驾2019款比亚迪宋MAX

下一步该做什么？这是我同事时睦华的比亚迪宋性能测试文章标题（传送门），当时的主角确实让我们眼前一亮。不过，那篇文章之所以用这样的一个标题，是因为我们觉得那台车还有不少细节需要进步。时间已经过去三年多了，这期间比亚迪推出的新车一款比一款让人惊叹，而且，这些新车型都有着清晰的定位和目标，它们现在很清楚知道下一步该做什么。例如比亚迪宋MAX，它就是个一心一意追求体贴舒适的角色，这台2019款宋MAX就是这么做的，变化都是往更体贴的路线。

2017年9月才上市的宋MAX在家族中算是个新角色，定位家用入门MPV的它有点初为一家之主的感觉。就像大部分新手爸爸妈妈一样，宋MAX在照顾家庭方面同样有不少地方需要学习，上岗一年多之后，它终于升级了，一起来看看它有哪些成熟的新变化。

2019款的比亚迪宋MAX变化都集中在哪里？下面这张图可以马上告诉你个大概，至于这些变化杀伤力有多大？我们下面会慢慢分析，大家可以先了解下基本情况。

● 2019款宋MAX变化详细看

外观方面，变化主要集中在前脸，不过一眼看上去，感觉就像是女朋友换了个口红色号站到你面前，就算再怎么努力观察，你也完全不知道哪里不一样了，我们也是对着现款车型转了好几圈才看出来。其实2019款宋MAX的外观轮廓并没有发生变化，造型还是那个造型，这次动刀比较明显的是中网格栅，造型变得立体了，另外还有后视镜变成双色以及新的轮圈样式等，可以说算是一次微整容。

新颜色的加入应该算是外观部分最提神的变化，这个新颜色看上去并不活泼，走的是沉稳大气的路线，感觉比较成熟。

新的轮圈看上去有点动感味道，简单的造型也很耐看，杀气也并不会觉得弱了。

其实宋MAX的外形设计一直以来都很能讨好观众，因此新款车型保守一点，保持一个有口碑的形象和大家见面也很正确，起码不用担心“人设”被大改造的外貌给破坏了。2019款宋MAX现在这个模样，是少了些惊喜，但大家接受起来还是挺容易的。

内饰的变化大家应该一眼就注意到这个悬浮式的大屏幕了，不仅看上去足够有科技感，而且它上面的各种功能更是非常吸引人。

2019款宋MAX，在中高配车型上都会配置这块12.8英寸可旋转大屏，这个炫眼配置已经出现在很多比亚迪的新车上面，界面很时尚，操作简单又流畅，功能也相当丰富，整套系统其实挺强大。换上它之后的宋MAX自然会好玩不少。

中控触摸屏的菜单很多，甚至可以说是有点复杂了，什么功能基本上都能在这块屏幕上操作到，不熟悉的话想找个功能还真要翻半天才能搞定。大屏幕成为了中控的焦点，因此这里也没有多少空间了，一个实体按键都找不到。那些常用的功能按键/旋钮，例如空调和音量，被布置在挡把旁边。

智能语音助理功能在识别率方面进一步升级，厂家说是已经达到了99%，而且用语音可以直接控制空调、导航和音乐等功能。

我的同事梁海文之前和宋MAX也相处了挺长一段时间，2019款车型在多媒体系统在功能上有如此多的新玩意，自然要给大家详细介绍下，大家可以看看下面的视频。

2019款宋MAX新增的车内摄像头，它可以为紧急救援提供帮助。另外通过后视镜上的通话按键可以一键呼叫话务员，让他们帮你设定导航或者了解各种车辆信息。这些功能虽然并不新鲜，但这样的一个升级还是有着不小的吸引力。

对了，2019款比亚迪宋MAX仍然会提供6座和7座版本的车型，详细的配置表还没公布，因此具体车型分布还不清楚，不过我猜全系的阵容应该和现款维持一样，每一档车型都可以选择6座还是7座。

其它方面的布局变化给宋MAX带来一些新的储物空间，在内饰部分，2019款宋MAX的变化尤其抢眼，那些潮流科技配置的升级自然很夺目，但它打动人的不仅这些好玩的部分，细节上的优化，例如新增的这些储物空间，以及像I-CALL这样的远程话务协助功能的加入，同样能让人感受到它体贴的个性。 

● 操控：学会体贴更轻松

动力配置并没有变化，那我们就简单回顾下输出数据，宋MAX上的1.5T发动机最大功率154马力（5200rpm），最大扭矩240牛·米（1750-3500rpm），和它搭配的是一台6速双离合变速箱。

新换上的电子挡把看着确实科技感十足，比现款车型要酷多了。不过新的挡把没有了手动模式，但其实在一台MPV上面，大家对手动模式似乎并不会特别在意。

虽然动力方面维持着相同“阵容”，但驾驶感受上却给我们带来了惊喜。其实在操控方面，宋MAX是一个性格很突出的角色，整体风格就是明显的舒适路线，变速箱动作平顺，动力输出连贯，提速表现还不错。来到2019款车型，这些优点在它上面自然是继续发扬下去。

从动力输出的表现来看，宋MAX开起来特别能给人轻松的印象，起步力道不会太鲁莽，动作比较“淡定”，很有秩序地稳稳发力上来，而且整个提速过程衔接很连贯，节奏相当顺畅，感觉足够积极了。

不过要是急起来的话，它可就没有那么善解人意了，如果把对待油门的动作变成深踩，动力响应从起步开始就表现得不那么情愿，感觉它还是按照自己的节奏来，继续保持平顺。平时想要急加速的话，降挡反应也不够快，整个超车过程都有种难以抓摸的犹豫，好在还有个运动模式，换上之后还是能积极不少。另外开起来松掉油门之后，发动机转速基本不怎么掉，因此速度会降得比较慢，它这个特别能“滑”的特点需要慢慢去适应下。

接下来聊聊变化，同事梁海文之前开了宋MAX有半年时间（传送门），刚开上2019款车型，他的感觉就是低速平顺性变好了，以前他的长测车很多时候在一挡升二挡会有明显的冲击感。

踩下刹车踏板，有一个明显的变化就能马上感受到，因为很多人都能感觉到宋MAX之前的刹车踏板，制动力来得太突然，感觉不太好适应。宋MAX上面的这个小个性实在是被太多人讨论了，所以工程师自然不能忽视这里，现在制动力的输出要自然多了。

悬架方面，现款的宋MAX就有着挺突出的沉稳表现，悬架的支撑性不错，感觉挺紧绷的，弹跳反应比较直接，但动作十分干脆，给人感觉比较沉稳。不过，对于一台家用定位的MPV来说，这样的悬架风格明显太硬了，来点柔和的滤振动作才是受欢迎的招式，2019款车型就变成这样了，明显能感受到不那么硬了，但支撑性那些仍然到位，但是在经过一些大的坑洼时，感觉晃动好像有点变大了。

最后就是转向，2019款宋MAX的自动挡车型全部换上了电动助力，这个变化同样很讨好，转向力度的反馈舒服但也足够清晰，开起来很轻松。

对于一款家用定位的MPV来说，宋MAX在驾驶方面的变化很符合主题，它开起来变得更加轻松了。它这不爱急躁的性格或许能很好地照顾家人，但是在驾驶席的你也要跟着佛系起来，别想着用激进的方式来开这台MPV。

● 总结：

宋MAX上市已经有一年多了，刚“出道”时它的市场表现确实很优秀，同价位竞争对手还没有多少。今天的战场已经激烈不少了，想要继续风光下去要变得更强大才行。好在宋MAX醒得比较快，在2019款车型上面拿出了抢眼的武器，整体变化虽然不算“震撼”，但大方向没有走错，在体贴舒适的路上继续深入，表现仍然讨喜。

其实看这些新增的配置，宋MAX出手还是挺“重”的，像电子挡把、电动助力、悬浮大屏、车内摄像头、I-CALL等都是很有分量的武器。另外调校方面的改变也值得大家去感受下。不过，对手们也并不是善茬，接下来，就看2019款宋MAX用什么样的价格去回应了。（图/文/摄影 汽车之家 王子平）