年少有为 测试领克03劲Pro版 1.5T/7DCT

没有信仰加成，我们只谈产品力，它的到来一直都是万众瞩目，如果说对领克03有没有担心的地方，我更担心的是它能否将这份年轻有为好好传承下去。此前在赛道上简单体验过后，对于领克03出色的运动性能也算是有些种草，但是并不过瘾，借着此次机会有了一个能够深入了解对方的机会，表现能否一如既往我也是满怀期待。

领克03定位紧凑型车，从设计到性能调校都无不彰显运动本质，同级别面对本田思域、全新福克斯等车型，整体表现有不足也有令人惊喜的地方。在赛道极限驾驶的情况下，很难感知到车辆基础平衡调校表现，所以领克03究竟日常开起来感觉如何，也成为首要任务。

造型众口难调

领克03的车身整体感觉比较敦实、厚重，而且细节线条上的设计平直有力。车头由于采用了分体式的大灯设计，所以看上去视觉重心更高一些，实际效果也是比较个性，由于带有大灯随动功能，常见的雾灯位置也被优化空气动力学的导流风道所霸占，所以车头的设计风格不会让人感觉大同小异，而是充满了张扬与不羁。

侧身我认为是领克03最美的角度，厚重的车身看上去很具力量感，车身前后保持了平直的姿态，动态效果提供很低的视觉感受，并没有考虑通过性而提升车身离地间隙，这点要给好评。除此之外，撞色式的后视镜外壳、侧裙点缀细节，配合后排隐私玻璃整个侧身的视觉效果比较完美。

尾部造型进一步提升了运动气质，对于这样的前卫设计恐怕众口难调，扮猪吃老虎的低调很有内涵，但是嚣张的感觉也是别有一番风味。整体来讲，领克03的个性需要时间来适应，但是行走在公路上满满的回头率，似乎也说明大家对于它多少都有着一些期待感。

内饰保持高水准

内饰部分，领克03的设计与领克02几乎如出一辙，从中控布局到颜色搭配都高度相似。全黑式的搭配方式将运动氛围很好的诠释出来，个性化的设计也不会让人觉得无趣，中控台角度略微偏向驾驶员一侧，驾乘环绕感营造的足够到位。

平底式的方向盘握感适中，带有换挡拨片并且支持四向手动调节，红线缝制的效果也是值得称赞。液晶仪表其实字体有些偏小，好在显示效果比较细腻，四种主体模式满足驾驶员不同的偏好。

我们测试的顶配1.5TD DCT劲Pro版车型，大部分都被集成在中控大屏之内，所以驾驶员在这里可以想要完成一切操作，包括车辆信息、互联系统、驾驶辅助与安全设置等功能。

既然主打运动，领克03自然而然的将简洁、合理性发挥到了极致，全黑的内饰色彩搭配细节上诸多红色元素，驾驶氛围营造的非常不错。而且另外一方面，它并没有忽略前沿科技领域的发挥，中控大屏集成了车辆状态以及所有主被动安全、娱乐功能的控制。

车厢和座椅

座椅的造型相当运动，有些类似赛车的桶形座椅，而且采用真皮与Alcantara材料相间的搭配方式，再加上红线缝制，确实很有运动氛围。而且舒适性也并没有因此而大打折扣，充足的填充物让座椅较为柔软，乘坐舒适性还不错。

后排舒适性配置还算齐全，包括中央扶手、后排出风口、USB接口等配置，而且地板的中央凸起也比较低，整体乘坐舒适性会有一定提升。

储物空间

储物空间，常规的储物位置，领克03都加入了防滑材料。此外，手套箱的纵深表现不是很好，但是设计了储物暗格。虽然采用运动座椅设计，但是椅背储物网兜依然可以放置两瓶矿泉水，基本属于正常水平。

领克03的后排座椅支持比例放倒，对于放置一些大件物品有着很大帮助，后备厢的容积对于容纳下三个行李箱而言比较轻松，而且还有一定空间放置物品。

动力系统

动力部分，领克03搭载1.5L 3缸涡轮增压发动机，最大功率为180马力（132千瓦）/5500rpm，最大扭矩265牛·米/1500-4000rpm，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱。

这套动力系统的表现可以说不负众望，低速扭力爆发来的早且持续性也足够出众，日常道路驾驶具有充足的动力储备，很难让你察觉到这是一台三缸发动机。

变速箱不足之处在于缺少降挡补油功能，运动模式下，发动机没有明显的降挡提高转速的行为，只是踩下油门时降挡反应会更加迅速。另外，变速箱拨片的介入速度十分迅速，只是挡把的左推减挡右推升挡方式实在让人不适应。

加速测试

官方给出的0-100km/h加速时间为7.9秒，而实测的成绩8.22秒已经非常接近这个成绩，如果路面温度能够再高一些，对于轮胎打滑的控制将会更好，想必成绩也会有所提升。

油耗测试

油耗测试最终获得8.2L/100km的成绩，与表显成绩相同，这样的油耗其实并不算低，在紧凑型轿车阵营，领克03的成绩属于正常水平。

行驶感受

紧绷的车身给驾驶员直接的路感反馈，几乎完全感觉不到任何松散的迹象，缺点也比较明显，面对连续减速带路况的话，舒适性略有丧失。

绕桩时悬架表现出充足的支撑力，侧倾被控制在一个非常小的范围之内，连续的重心转换也是游刃有余，当然这与运动轮胎的帮助相辅相成。

关于转向助力手感，普通模式与运动模式下没有变化，车辆依然会遵循低速轻盈高速变重的原则，在绕桩连续变线时，轻盈的方向手感加上前面所说的力回馈问题，会让驾驶员感觉车头指向有些模糊。

刹车测试

连续的测试，领克03的这套刹车系统完全没有热衰减的意思，而且刹车距离从测试一开始就是一点点的降低，说明轮胎温度在不断上升，对于抓地能力也有着更多帮助，不过-5°的气温依然不能回避，最终获得了100-0km/h刹车距离37.9米的成绩。

噪音测试

关于噪音，领克03针对发动机舱降噪以及车内NVH静谧性都进行了加强，实测成绩在同级别属于较高的水准，实际体验下来，能够感觉到这样一台主打运动性能的车型也有柔情的一面。

总结

对于这样一款年少有为的大热车型，难免会有些流言蜚语，尤其是提到性能表现一定又会是唇枪舌战，但是无论如何，领克03的表现都使它算得上一匹黑马，算是诸多新人之中的异类，似乎它不需要朴实无华，而是一直坚持做最个性的自己。

最后还是要说一下领克03的性能表现，底盘、发动机我都给了高分，唯独转向手感没有达到预期，略微轻盈的手感配合模糊的回正力，降低了驾驶员与车头指向的互动性，但是综合看来这也并不是什么明显短板。考虑到设计、功能配置以及价格，它依然是紧凑型家轿市场的一支劲旅，在性价比方面的表现更值得我们关注。（文/图/摄 汽车之家 梁奇 视频 王旻昊）