有颜有料的新选择 试驾广汽传祺GM6

随着“二孩”政策的施行，更多的MPV车型涌入了我们的视野，但当你真的拿着小20万想去买一辆MPV的时候，却发现买哪款都没有足够的理由支撑，似乎只有奥德赛和GL8称得上是归宿，但那俩车又超出了原本预算。还好，你的持币观望是对的，现在十几万MPV市场来了一位新选手，它个头大、长得帅，内在也很有料，若途安L和GL6均没能打动你，或许你可以看看这车。

我说的这台车是传祺GM6。顾名思义，它是比GM8小一号的MPV，从4月的北京车展首次亮相，到上个月广州车展公布预售价，GM6的热度一直很高，它的表现如何呢？

大气时尚的外观

巨大进气格栅配上传祺品牌的大标，GM6的气势很足，能给人很精神的第一印象，这很容易让人想到传祺GM8，这个家族式前脸的官方的说法是“凌云翼”式前脸，名字还是挺形象的。鹰眼造型的大灯很提气，日行灯也很漂亮，整个头灯全LED的光源也比较主流。

作为一款MPV，GM6的轮圈没有突出动感和年轻，采用的是这种精致的风格，17英寸也并不大，轮胎配的是米其林浩悦四代，这些都是舒适为上的设定。

车身尺寸对比（单位：mm）
车型	GM6	途安L	GL6
长	4780	4527	4692
宽	1860	1829	1794
高	1730	1659	1626
轴距	2810	2791	2796

GM6的侧身非常的干净，车窗和车身分明，腰线很简洁，悬浮式的车顶也是显得车身更长，它的尺寸已经完全超越了途安L和GL6，视觉上的大小甚至已经接近奥德赛，大，谁不喜欢？侧面部分还有一个要点：GM6没有采用侧滑门，不过车门够宽，实际体验发现开启角度也挺大。

车尾最大的特点就是这个横贯式的尾灯了，这是现在比较流行的设计，熏黑处理也是显得很时尚。后窗比较直，从后面看GM6是一个方方正正的造型，有着大一号的商务型MPV的气场。排气管是双边双出的隐藏式，没有去表现动感，好处是后包围看上去很流畅。

居家的内饰风格

比起外观，GM6的内饰可以说要“软”多了，它基本都采用平直或者柔和的线条，给人很亲和的第一印象，配上黑白双色的内饰，家庭气息很明显。中控台部分最亮眼的就是两块12.3英寸屏幕组成的连体式大屏了，这种设计虽然正在变得越来越常见，实物还是很显档次的。

根据驾驶模式，仪表盘有三种不同的显示风格，界面设计中规中矩，信息的展示、可读性都比较理想。多媒体系统采用的是传祺祺云智能系统，它包含了一系列主流功能：语音识别、在线音乐、应用程序扩展等等，导航系统用的是高德地图的车机版，360°全景影像也有配备。

车厢和座椅：

GM6的座椅表现还是值得说一说的。前两排座椅都很宽大，填充很厚实，仿皮材质的表层也比较柔软，舒适性很棒。第二排座椅能调节靠背角度和扶手高度，头枕也是强调舒适的航空式，唯一不足就是坐垫的长度为470mm，稍有些偏短。

后排拥有独立空调，第二、三排的头顶都有出风口，全景天窗也是延伸到了第二排的头顶位置，以家用MPV的标准来衡量，这样的配置显然是出色的。

车身大小的原因，这个级别的MPV第二排座椅之间的过道宽度一般都偏窄，进出第三排的便利性不足，GM6这个位置的宽度有190mm，一般体型的成年人通过此处还算轻松。第三排座椅是有惊喜的，座椅的填充同样柔软，坐垫长度（460mm）也并不短，舒适性超过预期；除了空调出风口，第三排的手肘位置还提供了两个杯座和一个USB接口，很不错的表现。

储物空间：

GM6的前排储物空间比较丰富，尤其中央地台一高一低两个储物格都挺好用，第二、三排就属于中规中矩的表现了，没有让人眼前一亮的设计，算是基本够用的水平。

乘坐空间：

乘坐空间也是GM6的一大亮点。它的每排座椅都能提供一拳左右的头部空间，第三排也是如此；第二座椅的调节范围有一拳左右，后两排能合理的分配腿部空间；再有就是第二、三排的脚下位置都比较平坦和舒适。

GM6的第三排座椅放倒方式跟本田奥德赛很像，都是可以完全收到地板下方的，下图可以看到，它收起后不会侵占地板平面以上后备厢的空间，很巧妙的设计。

GM6的后备厢容积为324L——1100L，7座状态时，由于后备厢的底部很低且下方有一定深度，后备厢其实是有一定空间的，应付一下短途旅行问题不大。放倒第三排座椅后，后备厢几乎就成了一个立方体，进深、宽度、高度都达到了1200mm，形态也比较规整。唯一遗憾是，这辆顶配GM6的尾门依然是手动开启的。

驾驶感受：

GM6搭载1.5T发动机+6AT变速箱的动力组合，跟GS5完全一样。1.5T发动机最大功率169马力，最大扭矩265牛·米，参数比较主流；6AT变速箱来自爱信，称得上是让人放心的动力组合。

GM6的驾驶氛围非常舒缓，它通透的视野、合适的坐姿，以及居家风格内饰都让人很放松，能让你有一个平静的心情去驾驶这台车，这对于一辆家用取向的MPV来说是非常合适的。

城市路况下，1.5T发动机的低扭还是充足的，但由于油门是偏沉闷的风格，动力响应并不快，油门总是要多踩一点才行。这样做也有好处，在加速时，车身会比较平稳，基本不会有抬头或者窜车的现象，舒适性有保证。整个动力的输出质感都是比较绵密的，涡轮介入不突兀，动力上也没有明显的爆发点，开起来比较“佛系”。

6AT变速箱是彻底的舒适取向，比较乐于升挡，升挡的过程也比较顺滑，尽管低速时偶尔也会有闯动，其实总体表现已经够好了，当然，这仅限于“佛系”驾驶。在需要加速或者超车的情况下，GM6表现得有些过于淡定，常规模式下，任凭你深踩油门，它的降挡动作也不够果断，动力上来得比较慢。

改善的方法是切换到运动模式，此时发动机的转速会提高500转左右，油门的响应也会更好。除了这两个模式，GM6还有节能模式和雪地模式，节能模式和常规模式差别不大 区别只是在于油门响应的速度；雪地模式主要针对湿滑路面，一定程度上能避免驱动轮打滑。 

GM6的转向力度适中，转动过程中能发现它的方向盘是有一些韧劲儿的，这有效缓解了转向虚位和指向性模糊这两个弱点，转动方向盘时能感觉比较踏实。行驶部分给我印象最深的就是悬架了，GM6的悬架非常软，路面上的大小颠簸都能有效过滤，配上舒适的座椅，行驶舒适性值得肯定。扭力梁式的后悬架虽然不是那么好听，其实在MPV上还是比较常见的，效果好就可以了。

噪音表现是MPV的一大重要指标，GM6在车门车窗区域的隔音工作做得是比较到位的，发动机的噪音也不明显，它的主要噪音源来自底盘，这并不能说是轮胎噪音大，我的感受更像是路面通过底盘传进来的噪音，有种底盘的密封不够紧实的感觉，行驶在粗糙的柏油路面时尤其明显。

总结：

漂亮的外观设计是GM6的一大优势，也是它吸粉的基础，“有颜”无疑了；它的内饰氛围很居家，空间、配置和实用性方面的表现都不错，这是“有料”的关键；6AT变速箱让人放心，偏软的悬架保证了行驶舒适性，加分项也把握住了。这三点基本就是GM6的竞争力所在，能做好这些已经能够说明它的优秀。缺点也有，动力表现一般、底盘噪音明显这两点影响了它的品质感。

总得来说，GM6还是相当优秀的一款MPV，11.5—16.5万元的预售价已经公布，上市后它将面对的主要对手将会是途安L和GL6，低配车型也会跟比亚迪宋MAX拼一拼，目前来看GM6的实力还是相当强劲的。中意GM6的，欢迎关注不久后的上市信息以及测试内容。（文/图/摄 汽车之家 孔晨星）