“传统”也有惊喜 试全新长安CS35 PLUS

我不是一个传统的人，但我并不敌视传统文化。因为有些靠着多年积累的传统文化，确实不是一些新潮别致的内容所轻易可取代的。所以在我看来，传统有着它自己的存在意义，它也不代表着保守或者守旧。这台全新长安CS35 PLUS虽然采用1.6L自然吸气发动机与6AT变速箱的动力组合，看起来有些传统守旧，但其表现仍旧堪称高水准。

产品竞争力有哪些提升？

①车身尺寸除高度外均增长

车身尺寸对比 单位mm
车型	长	宽	高	轴距
CS35 PLUS	4335	1825	1660	2600
现款CS35	4170	1810	1670	2560
哈弗H2s 红标	4195	1772	1638	2550

不得不说，作为一款销量不错的中国品牌小型SUV，现款长安CS35的车身尺寸在后期绝不算有竞争力的一类。所以在全新长安CS35 PLUS上，新车车身尺寸长、宽、轴距均有增长，甚至在如今小型SUV市场中都属于非常有竞争力的类型，“PLUS”的意义体现的淋漓尽致。

②造型完成蜕变

全新CS35 PLUS的设计确实是一大亮点，但我并不想聊太多。因为从长安新一代产品（包括逸动、CS75等）的设计来讲，我相信这台CS35 PLUS绝不会逊色。更凶猛、大胆的设计语言，符合当今消费者的审美观念，相比现款车型的提升也是非常明显。

③内饰更具质感

CS35 PLUS的内在也是相较于现款车型有了诸多变化，标志着两个时期长安产品在设计上的全面进步。内饰营造的氛围更贴近居家的目标人群，也提供了很好的用户体验。

④配置较齐全

配置不用多说，相比现款车型肯定是有很大的进步，甚至不逊色于目前市面上的许多中国品牌小型SUV车型。多媒体系统的使用感受给我印象很深，尤其是出色的显示效果以及流畅的操作感受，这都是一台车用户体验好坏的关键点之一。

乘坐与储物空间均有进步

现款CS35的乘坐空间表现其实并不差，而新一代车型车身尺寸还进行了全方位增长，因此乘坐空间并不是消费者需要担心的问题，满足3-4口之家使用完全没有问题。

上一代CS35后备厢常规空间是不少车主吐槽的问题，如今CS35 PLUS改善了许多，无论后备厢宽度还是进深都有增长，实用性更好了。而车内储物空间的表现比较紧凑，包括中央扶手箱、前后门板的空间都不算大。

变速箱换装爱信6AT

全新CS35 PLUS搭载BLUE CORE 1.6L直喷自然吸气发动机，压缩比达到13:1，与之匹配的是来自于爱信的6速自动变速箱，发动机最大输出功率128马力（94kW），峰值扭矩为161牛·米。如今不少中国品牌小型SUV都选择走涡轮增压发动机与双离合器变速箱的动力组合，而CS35 PLUS则依旧选择了自然吸气发动机与AT变速箱组合，这更能够满足一些对于动力系统成熟度要求更高的消费者。

悬架则依旧采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架布局，这样的悬架配置对于该级别车型来说十分正常。但新车的后悬架在结构上有一些细节调整，悬架行程更长。

驾驶感受

其实这个级别的小型SUV车型对于驾驶感受的要求并不高，是否能够符合家用需求，满足更多的舒适性使用条件，显然才是不少消费者更关注的。所以这次的试驾感受，我更希望先针对之前不少消费者在口碑中提出的有待改进的内容，来看看全新CS35 PLUS在这些方面表现如何。

更换6AT后，依旧采用1.6L自然吸气发动机的动力表现如何？

这套动力系统给我最深刻的印象就是它的平顺性表现，可以说发动机的动力表现并不强劲，整个的输出力道都很线性顺滑，变速箱也不属于换挡速度快的类型，但两者匹配起来所营造的平稳顺畅的驾驶感受，是很多涡轮增压发动机与双离合器变速箱动力组合所不能匹敌的。当然，如果面对一些爬坡的严峻路况，动力就会稍显疲惫。

所以，如果您对于动力性要求更多的话，2019年上市的1.4T版本或许更能够满足您。不过我个人还是更喜欢这个1.6L+6AT的组合，用起来稳健踏实，也更符合车型定位。油门与刹车踏板的脚感不再偏沉重，驾驶感受也相当轻盈。

NVH噪音控制是否有进步？

不得不说，全新CS35 PLUS在NVH上的进步很显而易见，日常行驶时轮胎的胎噪以及风噪都被抑制的比较出色，尤其是80km/h时速以内行驶时感受更为明显。当然随着车速的增加，120km/h时速行驶时的风噪会有一些增加，不过在可接受范围内。至于发动机噪音，在加速过程中还是比较明显的，这一点未来还是有精进空间。

悬架舒适度怎样？

后悬架的行程增长为的就是让车辆行驶舒适性更好，我可以感觉到全新CS35 PLUS的悬架调校偏软，对于路面颠簸过滤的比较充分，所以在舒适度上确实比现款车型强一些。我前面也提到轮胎扁平比45（18英寸轮圈 225/45 R18）以及扁平比55（17英寸轮圈 215/55 R17）的问题，作为一台顶配车型，我单独试驾了一台配备45扁平比轮胎的车型，明显感觉到车辆行驶的路感更容易传进车内，舒适度不如后者。所以配备18英寸轮圈的车型轮胎，如果扁平比可以更大一些，兴许会更好。

最后再说说整车的综合驾驶质感与感受，我个人感觉，全新CS35 PLUS驾驶起来真的属于较为轻盈的类型，近100公里的试驾行驶，很容易给你养成一种佛系驾驶的心态。驾驶起来非常稳健，动力没那么充沛但足以应付城市代步使用，车内包括驾驶以及乘坐的舒适性也有保障。在面对一些快速变线以及过弯时，车辆的稳定性以及响应速度也符合这个级别车型的基本要求，真的是一款很讨人喜欢的小型SUV。

全文总结

SUV市场近几个月的整体销量其实出现了一些疲态，这致使市场对于SUV的产品素质的要求会更高，另外消费者的购车眼光也会更加挑剔。这台CS35 PLUS其实在产品竞争力上还是非常不错的，造型前卫，空间满足四口家庭使用，动力系统的平顺性和稳定性都很好，另外针对老款车型噪音以及悬架偏硬的问题也进行了一系列优化。最后最关键的就是它的价格了，新车将于10月下旬上市，目前我们了解到其售价会有很小幅度的上扬，如果可以继续卖到10万元以内，那仍旧会很受欢迎。（文/图/摄 汽车之家 周宇轩 视频/王旻昊）