一切为了C位出道 体验内测中的领克03

我真的要热死了，瞟一眼车里的行车电脑，显示室外温度51摄氏度。这个季节的吐鲁番实在是太热了，游客们捂得严严实实的在火焰山前合影留念，感觉还挺开心的。而我们车里的路试工程师没有一点闲心看窗外的景色，可能是已经太熟悉了，也可能是不敢对这台积攒了众多测试数据领克03测试车有任何马虎。

虽然之前已经有过街头谍照，但实际上这回才是第一次以没有伪装的样子公开对媒体亮相，而内饰部分我们已经看到了，不过出于保密协议的要求，还要等到月底的成都车展才能曝光。

● 家族高度统一的前脸

首选我们重点欣赏下领克03的外观设计和特点。高度统一的前脸设计没什么惊喜，然而在这个三厢轿车上的比例我个人认为比在01上更协调一些，整个车很造型也比SUV更符合我的审美。

分层的前脸个性鲜明，远近光都是LED光源。能看到的配置还有毫米波雷达，很显然它将支持众多主动安全功能，比如自适应巡航、AEB主动刹车等等。前包围底部两侧的造型和气流的导流孔是为了更好的空气动力学，车轮处形成气帘。

从侧面看造型紧凑，底部的裙边起到很大的作用，不仅优化气流，也把侧面装饰的更低矮，俗话说得好：一低遮百丑，在原厂状态下车身和地面的高度我觉得是很合适的。试验车轮胎规格为225/45 R18，多辐轮胎有点机械感，不错。

四个车门都带有无钥匙进入功能，日常会增加一定的便利性，后排乘客也可以直接拉车门解锁。除此之外，全景天窗在试验车上也有装配，以后具体的配置分布现在还并不清楚。从这台车上的表现来看，天窗还没有发生进水、进尘和异响的问题。

● 车尾是点睛之笔

如果你觉得前脸和侧面都不能带给你足够的惊喜，那么我想车尾应该会改变你的观点。真的太有特点了，黑色的扰流板尺寸刚好，如果你认为它仅仅是装饰作用就大错特错了。扰流板正好在车顶末端的切线上，正好衬托住从车顶过来的气流。

视线向下，尾灯不论点亮与否都像车头一样是标志性的设计，就像一个城市的地标一样，看到尾灯就能知道是什么车，辨识度极高。下面的扩散器也同样发挥着梳理气流的作用，只是我个人认为有点用力过猛，可能我已经不是这台领克03所针对的人群了，简而言之岁数大了，年轻的朋友们可能会喜欢。

不论1.5T还是2.0T，领克03都会使用直径将近一拳的双边共两出排气布局，整个车尾看起来还真是挺嚣张的，不得不承认它足够的醒目了。

至于内饰部分呢目前还在保密期所以不能对外展示，征求了工作人员的意见，后排空间和简单的感受跟大家分享下，请看文章开头的视频。

领克03的整套道路耐久性测试将行驶16万多公里，标准与沃尔沃的相同。此次在吐鲁番进行的是高温耐久试验，我一共试乘了两台车，全部都是1.5T三缸发动机配合7挡双离合变速箱的动力系统。底盘是值得肯定的，在公路上面是很紧绷的，有明显的运动感，同时不是生硬的支撑感，底盘的高级感是很明显的，也比较舒服，这个度拿捏的到位，也是很考验底盘调校功夫的。

我个人一直对双离合变速箱持有保留意见，所以每次都会特意去感受双离合变速箱换挡的感受。对这台领克03我也是同样对待，不过从乘客的体感来说，它在起步时还挺利落的，我还特意观察了路试工程师的脚下动作以及实际车的动势，基本是同步的，也没有难以让人接受的迟滞，至于驾驶者的感觉我现在没法给出。

高温测试的烂路部分要行驶几千公里，同时关注内饰的异响、车辆空调和车窗的密封等等。烂路上平均速度在30公里/小时左右，我最大的感触仍旧是底盘的整体感，确实没有细碎的振动和轻薄的声音传进车内。要说我认为值得改进的地方，就是后排座椅的填充以及座垫前段的造型，有点上翘、有点偏硬，长途后排乘客没有前排舒服，至于量产车是不是已经改进我们在这次路试中也没法给出答案。

总结：

16万公里的耐久测试还在继续，我坐在电脑前回味过去的那几天，吐鲁番的炙热、美景、羊肉串以及工程师们专注的神态还都能在脑子里还原。为了领克03能够C位出道确实很多人在背后努力着，从还在试装阶段的产品来看，我认为仅仅从实力上它是可以得到高分的，不瞒您说，我有点兴奋了。（文/图 汽车之家张可 摄影/摄像 张可 视频后期姬振嘉）